末代搬运工和正在消失的蓝山码头-【新闻】

发布时间：2021-04-10 09:00:42 阅读：次来源：滤膜厂家

早上还没有活，大家都坐在板车上休息。

看到记者的镜头，搬运工们显得有点害羞。

一辆车开过来，大家围上去问情况，推销自己。

看起来精瘦的他们，干起活来却有很大的力气。

这个行业，没有年轻人来继承，马上要消失在我们的视野里。

红网时刻永州2月28日讯（蓝山分站记者李忠仁黄俊北）蓝山县，内陆小县城，城里无可供航运的河流，却也有一种被称之为“码头”的地方。不过这种“码头”还多了一种叫木板车的运载工具。

2月27日，早上7点多，雨一直下。蓝山县城教育局十字路口的“码头”等待揽工的搬运工寥寥无几。

据“码头”上的搬运工所讲，蓝山县城有三个“码头”，分别在教育局十字路口、塔峰镇十字路口、老车站十字路口。其中以教育局十字路口的“码头”人最为多，天气晴朗时，等待揽工的人最多可达五六十人。

正常一天可揽工一到两次。天气恶劣经常一整天也揽不到工，留给他们的除了等待，还是等待。

蓝山紧靠广东，本有很多机会出去打工。但为了更方便照顾自己的家庭，他们便毅然决定地留在了家里谋生。由于他们文化程度低，搬运工作不需要培训，投入成本低、一辆板车就足以，工资当天结算、来钱快，加上当时蓝山县城“三来一补”的企业也提供了很多搬运机会，搬运工作便成为他们最好的选择。

“我们平时早上6点多就到这边了，冬天天气冷就7点多到，实在等不到事情做，大家就在一起闲聊，也会围在地上打牌。”黄毅说起这话时，眼神盯着来往的行人，充满了渴望，亦有许多无奈。

黄毅回忆，从1996年开始，他就做起了搬运工，那个时候蓝山才开始出现搬运工，当时是3元搬运一次。最初，蓝山所有“码头”的搬运工只有30多人，教育局十字路口“码头”东面的房子都没建起来。

而黄毅今年已经64岁了，现在三个“码头”加起来共有120人左右。

搬运工这一行，他们也叫它“古市”。因为做的人越来越少，年轻一代没有人想做，都是老一辈人在干着。

上午10点多，雨微微变小，“码头”的工人便多了起来。

这时，一辆7座的商务车停在了教育局十字路口的“码头”边，几个工人立马围拢过去，你一句、我一嘴，询问司机需要干什么活。一上午一言不发的搬运工却在这个时候竭尽全力地推销自己，为自己争取一次挣钱的机会。

“刚才那辆车过来是找人搬家的，只要了两个人。搬家工钱结算讲究多，上楼一层加1块钱，包裹重价格也贵。到了现场根据东西多少谈好价格，才开始搬，我们心里都有一个标准。”黄时保对记者说道。

只要凭借劳动力而能挣钱的活，对于搬运工们都不在话下。

哪家要建房子、装修需要搬运沙子、水泥、瓷砖等材料，也来这边找搬运工。哪家要疏通沟渠、店铺要装卸货物等，他们都义无反顾去争取。

而搬运工们更乐意接长期的活，因为固定，一般7天的工作量，他们都尽力压缩在3-4天做完，价格谈好，趁早做完便有更多的时间挣其它的钱。

“过年过节是我们最期待的日子，但不是可以休息，而是因为能揽到更多的工，价钱也会比平时高，挣得更多，一个月能挣3千到4千。现在县城的市场秩序比之前好了很多，环境卫生也不错了，我们搬运货物也会很舒心。”古雨双目放光地说道。

待到中午12点多，雨稍停，天气有好转。

“你们中饭去哪里吃呢？”记者问。

“我们的家都远离县城，中午骑电动车回去吃饭不方便。“辣椒饭”是我们唯一的选择，因为便宜，也就10元一份，饭不限量，搬运工做的是体力活，饭量是很大的。”黄时保说。

待到他们成群离开“码头”去吃辣椒饭时，春天的雨水又急忙地浇灌起来，比上午的更凶猛，或许是怕辜负了农民土地上的庄稼，持续了一整个下午。

而下午因为雨势太大，“码头”再也没有出现搬运工们的影子，对于他们来说，最不怕的就是吃苦耐劳，而最怕像今天一样等待了半天因为天气恶劣只能空手而归。

搬运工里最年轻的都有四十多岁，五六十岁的人是他们的主力军。而针对40、50后，蓝山县就业局每年都会组织技术培训，帮助他们就业，已经持续了十多年了，不少搬运工通过技术培训已经转行去县城的企业工作。

留在“码头”的搬运工，也早已卸下家庭的重担，儿女们也劝说他们在家休养，好好安度晚安。但他们或许是习惯了这样踏实而诚恳的工作，不想闲下来，想为家里多挣一点生活费，让自己最后能发挥出一点余热和价值。

职业只有分工不同，没有高低贵贱之分。正因为他们几十年的劳累和大半生的奉献，才为蓝山人民的生活和工作架起了一座“便捷之桥”。但随着蓝山人民的生活富裕了起来，家具等生活用品更迭速度的加快；机器化代替人工的趋势已经降临，搬运工的“用武之地”的空间越来越狭窄。作为蓝山“末代”搬运工的他们，或许也真正渴望从中解放出来，让科技替他们履行这一职责，让自己得到真正的休息。