最火达拉斯主要的高速公路真正的德州规模与美学

达拉斯主要的高速公路 真正的德州规模与美学

达拉斯主要的高速公路 真正的德州规模与美学

2012年06月05日

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【中国涂料资讯】德州交通部（TxDOT）为建立扩建的新635号州际公路和75号美国高速公路“高五”，并使它们交汇于达拉斯，确定了五大重要原因。

事实上，富含色彩并且引人注目，这些不在它的特点之中。但是归功于TxDOT工作人员的设计，德州S S Painting of Kerrville的技术与艺术工艺，TxDOT所指定的由宣伟公司（Sherwin-Williams）生产的水性丙烯酸涂料，以上差动传感器式引伸计 [Linear Variable Differential]一切都将实现。

“曾经有一段时间我们所漆的任何东西都是使用过去我们所称的‘TxDOT灰’，”Wesley Skains说，他是S S Painting的合伙人与总裁，他有12年的工作经验，主要都在德州高速公路工程上。“但是在过去的10年里，我们在TxDOT工作中已经采用了许多种色彩。重点聚焦于美学，并且结果也是非常乐观的。”

庞大的规模

这里有一个关于达拉斯的“高五”工程的讨论——给它取这个名字的原因是因为它有五层，并且最高的一层距离地面30.4米——如果没有深究过这个真正的德州规模的工程，那将是此生的一个遗憾。在这个交汇处，每天有大约500,000辆汽车经过，直接连接北中央高速公路（U.S. 75）和LBJ高速公路（I-635）至达拉斯主城区北部。

一旦这个地方在高峰时段遭遇到了交通瓶颈，这个交汇处就会升级，主要提高交通能力并且为旅行者提供更大的方便。根据TxDOT，这项工程的五个重要原因包括使川流不息的车辆以一个更高的速度运行来改善空气质量；改善安全情况；改善本地的通路情况；和建立与未来高速公路的改进相匹配的灵活机制。

＄US2，620万美元低价中标——这成为了德州所拥有的最大的一份合同——由chry建筑公司承建，它是一家坐落于圣安东尼奥市的家族建筑和工业维修服务公司。在2002年开始动工，在三个不同的时段完成，使工程效率达到最高。

五项色彩计划

TxDOT与chry合作，共同完成了在动工时减少车道关闭这项复杂的工作。

同时，S S的6名涂装人员从2004年2月开始就跟着施工队在现场进行全职工作，按照TxDOT所指定透明填充母粒的五种色彩搭配的方案进行两面丙烯酸系统涂料施工。

色彩的选取是由TxDOT建筑师Richard Mason，项目经理Dan Peden和宣伟公司（Sherwin-Williams）共同的协作努力，他们为立交支柱的测试提供了色彩样板批号。

“我们努力所做的是把它与中央高速公路的其余部分区分开来，”Peden说。“另外，我们想要确定立交桥的中心。那就是我们使用米黄色，绿色和赤褐色的地方。”

立交桥的第五层使用绿色来表现它的特性，而第四层使用赤褐色。根据Peden表示，一些色彩不会被选用。“我们拒绝使用更浅的绿色，还有一些其他的色彩因为维护问题，”Peden说。

在工地附近准备库存

大约有60,000加仑的涂料，是德州加兰宣伟（Sherwin-Williams）公司为TxDOT所生产的，被储存在“高五”工地附近的达拉斯宣伟（Sherwin-Williams）专卖店中，如果有必要的话，每天都会为现场运送涂料。

大多数的涂料都是进行喷涂的，涂装人员在为高耸的支撑路面的支柱上漆时，他们都靠乘坐升降梯来移动，或者使用固定在混凝土轨道上的脚手架，沿着需要涂装的道路进行移动。

水性丙烯酸涂料配方和S S涂据150多年来的统计装人员良好的喷涂技巧把过度喷涂的问题降到了最低，根据Skains，涂装人员在工作中通常不会再遇到伴随桥梁涂装工程而有结构限制的问题了。因此，S S涂装人员在650,321平方米的混凝土施工上取得了一定的进展，他们最终与施工要求完成得一样迅速。

“我们每个月要完成41,806平方米，”Skains说。“大的支柱完成得比较慢，因为升降机要上上下下很多次。但是当我们对桥梁轨道进行滚涂时，我们也会不懈地努力去完成。”然而，当涂刷工作开始，一切进度都会相对于原先都会变得更慢。就在那个阶段，涂装人员在每一根支柱上小心地带入Lone Star的设计，还有沿着整个立交桥下穿交叉道的景观艺术品。

但是单独使用丙烯酸涂料对涂装人员来说可能是一个非常大的挑战。丙烯酸所要求的环境温度为7.2摄氏度或者更高，并且湿度要小于95%才能进行适当的固化，因此，在普遍炎热和干旱的德州不适应施工的日子是非常少的。

“一切都进行得很顺利，”Skains说。“我们将会继续努力。”这是500,000名旅行者每天都非常乐意听到的消息。